高超音速飞行器“参军”为时尚早

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 02:51

原标题:高超音速飞行器“参军”为时尚早

自从2004年X-43突破7倍音速、刷新大气层内飞行速度纪录后,高超音速飞行器却接二连三地遭遇挫折。

据报道,X-51A自2010年迄今的3次试飞全部失败;HyFly项目的5次飞行试验,2次成功,3次失败;“猎鹰”计划的HTV飞行器,2次均告失败。

对此,空军装备研究院的专家王治解释说,别看结构简单,其实冲压发动机的技术难度很大,想要看到高超音速飞行器真正“参军入列”,大家还有得等呢。

“难点首先在于,维持高超音速条件下的稳定燃烧十分困难。尤其是发展机场起降、可重复使用的高超音速飞行器,从静止到6倍音速,如HTV-3,需要发展技术更复杂的组合发动机。”王治说。

其次,是任何在大气层内超高速飞行物体的梦魇――“热障”,它曾经摧毁了“哥伦比亚”号航天飞机。飞行速度超过6倍音速时,表面温度将高达500℃,对结构和材料都提出了严峻挑战。

由于高超音速飞行会产生强烈的激波,因此,高超音速飞行器综合设计与精确控制技术,也是对科研人员的一大挑战。

“还有,在高超音速飞行时,如何在高温下保持数据链的畅通,以及飞行器上传感器的有效运作,以实现武器的中段制导和末制导。这些也亟待解决。”

综上,王治认为,类似X-51A的中等射程(1000公里左右)高超音速巡航导弹,要到2020年才能投入使用,至于机场起降、可重复使用的高超音速飞行器,那就更遥远了。本报记者 屠晨昕

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